Ljeto je, a u ovom trenutku, visoke temperature grešakazračni kompresorisu česte. Ovaj članak sažima razne moguće uzroke visoke temperature.
1. Sustav kompresora zraka nedostaje ulja.
Može se provjeriti razina nafte nafte i plinske cijevi. Nakon uklanjanja i olakšavanja tlaka, kada je ulje za podmazivanje u mirovanju, razina ulja trebala biti nešto viša od visoke razine razine ulja (crvena linija iznad). Tijekom rada opreme, razina ulja ne može biti niža od niske razine ulja (crvena linija ispod). Ako se utvrdi da količina ulja nije dovoljna ili se razina nafte ne može primijetiti, zaustavite stroj odmah i napunite gorivo.
2. Ventil za zaustavljanje ulja (ventil za odrez ulja) ne radi ispravno.
Ventil za zaustavljanje nafte općenito je dvosmjerni dvostruki položaj normalno zatvoreni ventil solenoidnog ventila, koji se otvara prilikom pokretanja i zatvaranja prilikom zaustavljanja, kako bi se spriječilo da ulje u naftnoj i plinskoj cijevi nastavi prskati u glavu stroja i rasprši se s ulaza za zrak kada se stroj zaustavi. Ako komponenta nije uključena tijekom utovara, glavni će se motor brzo zagrijati zbog nedostatka ulja, a u teškim slučajevima sklop vijaka bit će spaljen.
3. Problem filtra za ulje.
A: Ako je filter za ulje začepljen i ne otvori se zaobilazni ventil,kompresor zrakaUlje ne može doći do glave stroja, a glavni motor će se brzo zagrijati zbog nedostatka ulja.
B: Filter za ulje je začepljen i brzina protoka postaje manja. Postoji situacija da zračni kompresor nije u potpunosti oduzet toplinom, a temperatura zračnog kompresora polako se diže kako bi formirala visoku temperaturu. Druga situacija je visoka temperatura zračnog kompresora nakon što se kompresor zraka istovari, jer je unutarnji tlak ulja zračnog kompresora visok kada se ulje za zračni kompresor, ulje za kompresor zraka može proći, a tlak ulja zraka kompresora nizak nakon što je kompresor zraka istovaren. Ulje filtra zračnog kompresora je težak, a brzina protoka premala, što uzrokuje visoku temperaturu zračnog kompresora.
4. Termički upravljački ventil (ventil za upravljanje temperaturom) je neispravan.
Toplinski upravljački ventil ugrađen je ispred hladnjaka ulja, a njegova je funkcija održavanje temperature ispušnih plinova glave stroja iznad točke tlaka.
Njegov princip rada je da se zbog niske temperature ulja prilikom pokretanja otvori grane toplinskog upravljačkog ventila, glavni krug je zatvoren, a ulje za podmazivanje izravno se prska u glavu stroja bez hladnjaka; Kad temperatura raste iznad 40 ° C, toplinski upravljački ventil se postupno zatvara, ulje istovremeno teče kroz hladnjak i granu; Kad temperatura raste iznad 80 ° C, ventil je potpuno zatvoren, a sve ulje za podmazivanje prolazi kroz hladnjak, a zatim ulazi u strojnu glavu kako bi u najvećem opsegu hladio ulje za podmazivanje.
Ako toplinski upravljački ventil ne uspije, ulje za podmazivanje može izravno ući u glavu stroja bez prolaska kroz hladnjak, tako da se temperatura ulja ne može spustiti, što rezultira pregrijavanjem.
Glavni razlog njegovog neuspjeha je taj što je koeficijent elastičnosti dviju opruga osjetljivih na toplinu na kalem mijenja se nakon umora i ne može normalno raditi s temperaturnim promjenama; Drugi je da se tijelo ventila istroši, kalem je zaglavljen ili radnja nije na mjestu i ne može se normalno zatvoriti. Može se popraviti ili zamijeniti prema potrebi.
5. Regulator volumena goriva je nenormalan, a volumen ubrizgavanja goriva može se na odgovarajući način povećati ako je potrebno.
Volumen ubrizgavanja goriva podešen je kada oprema napušta tvornicu, a ne smije se mijenjati u normalnim okolnostima. Ovu situaciju treba pripisati problemima dizajna.
6. Ako motorno ulje premaši vrijeme usluge, motorno ulje će se pogoršati.
Fluidnost motornog ulja postaje loša, a performanse izmjene topline smanjuju se. Kao rezultat toga, toplina s glavekompresor zrakaNe može se u potpunosti oduzeti, što rezultira visokom temperaturom zračnog kompresora.
7. Provjerite radi li hladnjak ulja normalno.
Za modele hlađenih u vodi, možete provjeriti temperaturnu razliku između ulaznih i izlaznih cijevi. U normalnim okolnostima, to bi trebalo biti 5-8 ° C. Ako je niži od 5 ° C, može se pojaviti skaliranje ili blokiranje, što će utjecati na učinkovitost izmjene topline hladnjaka i uzrokovati rasipanje topline. U ovom trenutku, izmjenjivač topline može se ukloniti i očistiti.
8. Provjerite je li temperatura ulaznih rashladnih voda previsoka, jesu li tlak vode i protok normalni, i provjerite je li temperatura okoline previsoka za model hlađenog na zraku.
Temperatura ulaza u hladnoj vodi obično ne smije prelaziti 35 ° C, a brzina protoka ne bi trebala biti manja od 90% navedene brzine protoka kada je tlak vode između 0,3 i 0,5MPa.
Temperatura okoline ne smije biti veća od 40 ° C. Ako se gornji zahtjevi ne mogu ispuniti, to se može riješiti instaliranjem rashladnih tornjeva, poboljšanjem unutarnje ventilacije i povećanjem prostora strojarske sobe. Također možete provjeriti radi li ventilator za hlađenje normalno, a ako postoji kvar, treba ga popraviti ili zamijeniti.
Post Vrijeme: lipnja-02-2023
