Na kojoj temperaturi se OPPAIR moževijčani zračni kompresormotor radi normalno?
Stupanj izolacije motora odnosi se na stupanj otpornosti na toplinu korištenog izolacijskog materijala, koji se dijeli na stupnjeve A, E, B, F i H. Dopušteni porast temperature odnosi se na granicu temperature motora u usporedbi s temperaturom okoline.
Porast temperature odnosi se na vrijednost za koju je temperatura namota statora viša od temperature okoline u nazivnom radnom stanju motora (temperatura okoline je specificirana kao 35°C ili ispod 40°C, ako specifična vrijednost nije označena na natpisnoj pločici, onda je 40°C).
| Klasa temperature izolacije | A | E | B | F | H |
| Maksimalna dopuštena temperatura (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Granica porasta temperature namota (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Referentna temperatura performansi (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
U električnoj opremi poput generatora, izolacijski materijal je najslabija karika. Izolacijski materijal je posebno osjetljiv na visoke temperature te ubrzano starenje i oštećenja. Različiti izolacijski materijali imaju različita svojstva otpornosti na toplinu, a električna oprema koja koristi različite izolacijske materijale može izdržati različite visoke temperature. Stoga, općenito električna oprema propisuje maksimalnu temperaturu za svoj rad.
Prema sposobnosti različitih izolacijskih materijala da izdrže visoke temperature, za njih je određeno 7 maksimalno dopuštenih temperatura, koje su poredane u skladu s temperaturom: Y, A, E, B, F, H i C. Njihove dopuštene radne temperature su: Iznad 90, 105, 120, 130, 155, 180 i 180°C. Stoga, izolacija klase B znači da je temperatura otpornosti na toplinu izolacije koju koristi generator 130°C. Kada generator radi, korisnik treba osigurati da izolacijski materijal generatora ne prelazi ovu temperaturu kako bi se osigurao normalan rad generatora.
Izolacijski materijali s izolacijskom klasom B uglavnom su izrađeni od tinjca, azbesta i staklenih niti lijepljenih ili impregniranih organskim ljepilom.
OPPAIR vijčani zračni kompresor
P: Na kojoj temperaturi motor može normalno raditi? Koja je maksimalna temperatura koju motor može podnijeti?
OPPAIRvijčani zračni kompresorA: Ako izmjerena temperatura poklopca motora premaši temperaturu okoline za više od 25 stupnjeva, to ukazuje na to da je porast temperature motora premašio normalni raspon. Općenito, porast temperature motora trebao bi biti ispod 20 stupnjeva. Općenito, zavojnica motora izrađena je od emajlirane žice, a kada je temperatura emajlirane žice viša od oko 150 stupnjeva, film boje će otpadnuti zbog visoke temperature, što će rezultirati kratkim spojem zavojnice. Kada je temperatura zavojnice iznad 150 stupnjeva, temperatura kućišta motora je oko 100 stupnjeva, pa ako se temelji na temperaturi kućišta, maksimalna temperatura koju motor može podnijeti je 100 stupnjeva.
P: Temperatura motora trebala bi biti ispod 20 stupnjeva Celzija, odnosno temperatura poklopca motora trebala bi premašiti temperaturu okoline za manje od 20 stupnjeva Celzija, ali koji je razlog zašto se motor zagrijava više od 20 stupnjeva Celzija?
OPPAIRvijčani zračni kompresorA: Kada motor radi pod opterećenjem, dolazi do gubitka snage u motoru, koja će se na kraju pretvoriti u toplinsku energiju, što će povećati temperaturu motora i premašiti temperaturu okoline. Vrijednost za koju je temperatura motora viša od temperature okoline naziva se porast temperature. Nakon što temperatura poraste, motor će odavati toplinu u okolinu; što je temperatura viša, to je brže odvođenje topline. Kada je toplina koju motor emitira po jedinici vremena jednaka odvedenoj toplini, temperatura motora više se neće povećavati, već će održavati stabilnu temperaturu, odnosno u stanju ravnoteže između stvaranja topline i odvođenja topline.
P: Koliki je dopušteni porast temperature općenito? Na koji dio motora najviše utječe porast temperature motora? Kako se definira?
OPPAIRvijčani zračni kompresorA: Kada motor radi pod opterećenjem, potrebno je da što bolje ispuni svoju ulogu. Što je veće opterećenje, to je bolja izlazna snaga (ako se ne uzme u obzir mehanička čvrstoća). Ali što je veća izlazna snaga, to je veći gubitak snage, to je viša temperatura. Znamo da je najslabija stvar u motoru izolacijski materijal, poput emajlirane žice. Postoji ograničenje temperaturne otpornosti izolacijskih materijala. Unutar tog ograničenja, fizička, kemijska, mehanička, električna i druga svojstva izolacijskih materijala su vrlo stabilna, a njihov radni vijek je općenito oko 20 godina. Prekoračenjem ovog ograničenja, vijek trajanja izolacijskog materijala se naglo skraćuje, pa čak i izgara. Ovo temperaturno ograničenje naziva se dopuštena temperatura izolacijskog materijala. Dopuštena temperatura izolacijskog materijala je dopuštena temperatura motora; vijek trajanja izolacijskog materijala je općenito vijek trajanja motora.
Vrijeme objave: 22. kolovoza 2022.
