Na kojoj temperaturi može oppairvijak kompresor zrakaMotorni rad normalno?
Izolacijski stupanj motora odnosi se na stupanj toplinske otpornosti korištenog izolacijskog materijala, koji je podijeljen na A, E, B, F i H stupnjeve. Dopušteni porast temperature odnosi se na granicu temperature motora u usporedbi s temperaturom okoline.
Rast temperature odnosi se na vrijednost da je temperatura namota statora veća od temperature okoline u nazivnom radnom stanju motora (temperatura okoline je određena kao 35 ° C ili ispod 40 ° C, ako određena vrijednost nije označena na natpisnoj ploči, to je 40 ° C)
| Klasa temperature izolacije | A | E | B | F | H |
| Maksimalna dopuštena temperatura (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| Ograničenje porasta temperature namota (k) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Referentna temperatura performansi (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
U električnoj opremi kao što su generatori, izolacijski materijal je najslabija veza. Izolacijski materijal posebno je osjetljiv na visoku temperaturu i ubrzano starenje i oštećenje. Različiti izolacijski materijali imaju različita svojstva toplinske otpornosti, a električna oprema koja koristi različite izolacijske materijale može podnijeti mogućnost visoke temperature različita. Stoga opća električna oprema propisuje maksimalnu temperaturu za svoj rad.
Prema sposobnosti različitih izolacijskih materijala da izdrže visoku temperaturu, za njih je navedeno 7 maksimalno dopuštenih temperatura koje su raspoređene u skladu s temperaturom: Y, A, E, B, F, H i C. Njihove dopuštene radne temperature su: iznad 90, 105, 120, 130, 155, 180 i 180 ° C. Stoga izolacija klase B znači da je temperatura izolacije otporne na toplinu koju generator koristi 130 ° C. Kad generator radi, korisnik bi trebao osigurati da izolacijski materijal generatora ne prelazi ovu temperaturu kako bi osigurao normalan rad generatora.
Izolacijski materijali s izolacijskom klasom B uglavnom su izrađeni od sljube, azbesta i staklenih filamenata zalijepljenih ili impregniranih organskim ljepilom.
Oppair vijak kompresor zraka
P: Na kojoj temperaturi motor može normalno raditi? Koja je maksimalna temperatura koju motor može izdržati?
Opskrbavijak kompresor zrakaO: Ako izmjerena temperatura motornog poklopca prelazi temperaturu okoline za više od 25 stupnjeva, to ukazuje da je porast temperature motora premašio normalan raspon. Općenito, porast temperature motora trebao bi biti ispod 20 stupnjeva. Općenito, motorna zavojnica izrađena je od emajlirane žice, a kada je temperatura emajlirane žice veća od oko 150 stupnjeva, film u boji će pasti zbog visoke temperature, što će rezultirati kratkim spojem zavojnice. Kad je temperatura zavojnice iznad 150 stupnjeva, temperatura kućišta motora je oko 100 stupnjeva, pa ako se temelji na temperaturi kućišta, maksimalna temperatura motor može podnijeti 100 stupnjeva.
P: Temperatura motora trebala bi biti ispod 20 stupnjeva Celzija, to jest, temperatura krajnjeg poklopca motora trebala bi premašiti temperaturu okoline za manje od 20 stupnjeva Celzijusa, ali koji je razlog zašto motor zagrijava više od 20 stupnjeva Celzijusa?
Opskrbavijak kompresor zrakaO: Kad motor radi pod opterećenjem, u motoru postoji gubitak snage, koji će s vremenom postati toplinska energija, što će povećati temperaturu motora i premašiti temperaturu okoline. Vrijednost kojom je temperatura motora veća od temperature okoline naziva se rampa. Jednom kada temperatura poraste, motor će raspršiti toplinu u okolinu; Što je veća temperatura, to je brže rasipanje topline. Kad je toplina koja emitira motor po jedinici vremena jednaka toplini raspršena, temperatura motora više se neće povećavati, već održavati stabilnu temperaturu, to jest u stanju ravnoteže između stvaranja topline i rasipanja topline.
P: Koji je dopušteni porast temperature u općenito klik? Na koji dio motora najviše utječe porast temperature motora? Kako je definirano?
Opskrbavijak kompresor zrakaO: Kad motor radi pod opterećenjem, potrebno je igrati svoju ulogu što je više moguće. Što je veće opterećenje, to je bolja izlazna snaga (ako se mehanička čvrstoća ne uzme u obzir). Ali što je veća izlazna snaga, to je veći gubitak snage, to je veća temperatura. Znamo da je najslabija stvar u motoru izolacijski materijal, poput emajlirane žice. Postoji ograničenje temperaturne otpornosti izolacijskih materijala. Unutar ove granice, fizička, kemijska, mehanička, električna i druga svojstva izolacijskih materijala su vrlo stabilna, a njihov radni vijek uglavnom je oko 20 godina. Prelazi ovu granicu, život izolacijskog materijala naglo se skraćuje, pa čak i izgara. Ova granica temperature naziva se dopuštenom temperaturom izolacijskog materijala. Dopuštena temperatura izolacijskog materijala je dopuštena temperatura motora; Život izolacijskog materijala općenito je život motora.
Post Vrijeme: kolovoz-22-2022
